見えはしないけど…大事です♪

こんにちは、名古屋店サービス宮川です。

 

 

今日は見えはしないけど大事な

車両の始動の兼目の一つ電気（バッテリー）のお話を少し…。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

こちらは新品バッテリー。

現行モデルはこの二種類のどちらかの規格のバッテリーが搭載されております。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

そしてこちらが、お役御免となったバッテリーさん。

右から「Ｇシリーズ」などに搭載されている物、「現行Ｒシリーズ」、「Ｋ１６００や旧Ｒ・Ｋシリーズ」物の三種類。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

いつも点検・車検にてお客様の車両点検を行っている際には

バッテリーテスター（チェッカー）にて「ＣＣＡ」という

コールドクランキングアンペアという、各バッテリーに正常判断の目安となる

ＣＣＡの値を測定し良否判定の指標としていますが．．．

 

 

今回は個人的にわかりやすい電流（Ａ）ではなく電圧（Ｖ）測定、点検できる

こいつで交換済みバッテリーを見てみました。

＊普段の点検も疑わしいバッテリーは両チェッカーを使って良否判断してますが・・・♪

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

まずはテスターを繋ぐと、現状の放電電圧が表示されます。

みると「１２．３９Ｖ」と決して悪くない測定値なのですが、

ここからテストすると．．．

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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「１０．５６Ｖ」性能低下。

 

 

 

何んで？

って話ですが、このチェッカー（テスター）で疑似的にクランキング時の

負荷をバッテリーに与えてその時の電圧を測定・良否判断してます。

 

 

この値ですと実際にはスターターは回らずの値です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

他の二種類も同じくテスト。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

個人的にはスタート負荷時の電圧が１１・００Ｖ以下は交換された方がイイと思いますので

このような状態のバッテリーでは交換を強くオススメしています。

 

出先で急に掛からない、いざ出かけようといたら掛からない．．．

皆様も少なからずも経験のある「バッテリーあるある」話だとおもいますし。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

「そとはすっかり冬景色だな・・・」

と感じながら今日も黙々と作業する宮川のバッテリーの小話でした。

 

 

 

 

 

 

 

 

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